Las 24 Horas de Le Mans es una de las carreras m\u00edticas del circuito automovil\u00edstico. La Universidad Nebrija y RGB quieren formar el primer equipo netamente espa\u00f1ol que compita en la edici\u00f3n de 2025. Este es uno de los ambiciosos proyectos de esta colaboraci\u00f3n que presentaron en sociedad ambas entidades en el Campus de Ciencias de la Vida en La Berzosa.<\/p>\n
En un acto exclusivo, la Universidad Nebrija tambi\u00e9n avanz\u00f3 su estructura deportiva del motor, la alianza con RGB<\/strong> y la creaci\u00f3n del \u00c1rea del Autom\u00f3vil y Mec\u00e1nica<\/strong>. Varios veh\u00edculos de alta gama como los modelos Ferrari 328 gts, Ford Mustang Mach E gt, Porsche gt3, Mclaren 720 s, Aston Martin v8 vantage o Bentley continental gtc flanquearon los discursos oficiales. El coche del Dakar, del equipo Astara,<\/strong> patrocinado por la Universidad Nebrija, con equipo de realidad virtual; NEVA<\/strong>, el primer veh\u00edculo aut\u00f3nomo espa\u00f1ol, desarrollado por la Universidad Nebrija y FEM Expert; y otros proyectos de alto impacto tecnol\u00f3gico en I+D en el \u00e1rea del motor protagonizaron el evento. Adem\u00e1s, los asistentes pudieron ver por primera vez un chasis de moto<\/strong> impreso en 3D que, elaborado por ArcelorMittal y la Universidad Nebrija, tiene el potencial de revolucionar la industria.<\/p>\n En la bienvenida, Borja Gonz\u00e1lez del Regueral<\/strong>, director de la Escuela Polit\u00e9cnica de la Universidad Nebrija, afirm\u00f3 que desde 2010, con la introducci\u00f3n del Grado en Ingenier\u00eda de Autom\u00f3vil, la Universidad Nebrija ha \u201ccreado una simbiosis entre el mundo acad\u00e9mico y empresarial\u201d para alcanzar \u201cexcelencia y ratios altos de empleabilidad\u201d. En su opini\u00f3n, los perfiles internacionales y multidisciplinares resultan esenciales en la ingenier\u00eda para resolver los retos del futuro.<\/p>\n Un ecosistema en torno al motor movido por la innovaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Por su parte, Sergio Corbera<\/strong>, coordinador del \u00c1rea del Autom\u00f3vil y Mec\u00e1nica explic\u00f3 el ecosistema Nebrija del motor que, aparte del grado, cuenta con el M\u00e1ster en Ingenier\u00eda de Veh\u00edculos de Competici\u00f3n<\/a>, el Grado en Ingenier\u00eda del Autom\u00f3vil<\/a> -con la colaboraci\u00f3n de Yamaha MS Racing-, el Club del Autom\u00f3vil Nebrija<\/a>, colaboraciones especiales como la del Astara Team<\/a> en el Rally Dakar 2022, y l\u00edneas con grupos de investigaci\u00f3n, c\u00e1tedras y laboratorios. \u201cNuestros estudiantes deben de ser part\u00edcipes de proyectos reales\u201d, manifest\u00f3. Bajo el lema Nebrija es autom\u00f3vil,<\/em> este ecosistema acad\u00e9mico-profesional est\u00e1 creado sobre \u201clos pilares s\u00f3lidos\u201d del \u00c1rea del Autom\u00f3vil y Mec\u00e1nica, \u201cque dan el soporte necesario, a nivel operativo y estrat\u00e9gico, para consolidar todo el trabajo hecho hasta ahora, potenciarlo y posicionar a la universidad en el \u00e1mbito nacional e internacional\u201d.<\/p>\n De los pilares de investigaci\u00f3n departi\u00f3 Fernando Mateo<\/strong>, director adjunto de la Escuela Polit\u00e9cnica de la Universidad Nebrija. \u201cQueremos hacer investigaci\u00f3n en tecnolog\u00edas disruptivas y relevantes que permitan que nuestros ingenieros marquen la diferencia y sean atractivos para aportar valor diferencial\u201d, se\u00f1al\u00f3. Mateo cit\u00f3 tres proyectos ya hechos realidad: un chasis de moto impreso en 3D, un coche aut\u00f3nomo y la colaboraci\u00f3n con el equipo Astara (Dakar).<\/p>\n ArcelorMittal y la Universidad Nebrija han impreso en 3D un chasis de moto que tiene el potencial de revolucionar la industria<\/strong>. Es un chasis integral de acero que combina las propiedades mec\u00e1nicas de este material con la ligereza normalmente asociada a otros como el aluminio o el titanio. Este hito ha sido posible gracias a un innovador dise\u00f1o geom\u00e9trico totalmente hueco. La tecnolog\u00eda y conocimiento de impresi\u00f3n 3D de ArcelorMittal, el trabajo de sus dise\u00f1adores y los algoritmos de dise\u00f1o inteligente de la Universidad Nebrija han hecho posible el desarrollo de esta pieza tan innovadora, un 20 % m\u00e1s ligera que las fabricadas en cualquier otro material.<\/p>\n NEVA, el veh\u00edculo aut\u00f3nomo desarrollado por la Universidad Nebrija y FEM Expert<\/strong>, se prob\u00f3 con \u00e9xito recientemente en el Sandbox de Villaverde, el \u00e1rea de pruebas de movilidad m\u00e1s grande de Europa. Este proyecto que comenz\u00f3 su andadura en 2018 y que recibi\u00f3 en sus inicios financiaci\u00f3n de la Comunidad de Madrid y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Uni\u00f3n Europea, tiene el objetivo de abaratar los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, que hoy por hoy tienen un elevado coste. FEM Expert y la Universidad Nebrija combinan en este proyecto transversal la ingenier\u00eda puntera (sens\u00f3rica, mec\u00e1nica, inteligencia artificial, machine learning<\/em>\u2026) con otros campos como la inform\u00e1tica, la \u00e9tica, la psicolog\u00eda o las cuestiones legales relacionadas con la imprescindible homologaci\u00f3n del veh\u00edculo. Una estrategia de detecci\u00f3n del entorno -inspirada en la forma de conducci\u00f3n humana, a partir de una entrada de datos m\u00e1s b\u00e1sica que la utilizada hasta la fecha- e instrumentos como Lidar (Light Detection and Ranging) ayudar\u00e1n a NEVA a mejorar su comportamiento \u201cautoentren\u00e1ndose\u201d.<\/p>\n El coche del equipo espa\u00f1ol Astara, que patrocina la Universidad Nebrija, logr\u00f3 completar el Dakar<\/strong>, la carrera m\u00e1s exigente del calendario mundial. La Nebrija ha ayudado a dise\u00f1ar la carrocer\u00eda y seleccionar el ecocombustible, ambas acciones con vistas a lograr la huella de carbono cero. El equipo liderado por \u00d3scar Fuertes y Diego Vallejo, campeones de Espa\u00f1a de Rallies, logr\u00f3 cruzar la meta. El montaje y desmontaje del b\u00f3lido de competici\u00f3n, el minucioso conocimiento de la mec\u00e1nica empleada y la investigaci\u00f3n acerca de aerodin\u00e1mica, hibridaci\u00f3n y combustible sint\u00e9tico han sido fuentes de aprendizaje para los alumnos y la mejor soluci\u00f3n posible para competir en el Dakar al m\u00e1ximo nivel y de forma sostenible. El buggy<\/em> 2WD de la categor\u00eda T1.3 est\u00e1 alimentado por ecocombustible y es el veh\u00edculo m\u00e1s ligero de su categor\u00eda, con solo 1.621 kilos en seco, gracias a su construcci\u00f3n con materiales ligeros y a su sencillez mec\u00e1nica, que le hace invertir menos energ\u00eda para desplazarse. A esto se suma que el ecocombustible es el sistema de almacenamiento de energ\u00eda con una mayor densidad energ\u00e9tica de todos los que se emplearon en el Dakar: 10,752 kWh por litro. Es la forma de llevar energ\u00eda que menos tama\u00f1o y peso ocupa.<\/p>\n Nuevos sue\u00f1os: competir en Le Mans 2025 <\/strong><\/p>\n En el acto, Alejandro Bat\u00e1n<\/strong>, director de programas en Managing Composites, defendi\u00f3 los materiales ligeros en la nueva movilidad sin replicar otros compuestos. De esta manera, la fibra de carbono o la fibra de vidrio componen piezas m\u00e1s ligeras que \u201cahorran dinero\u201d y suponen un buen marco de colaboraci\u00f3n con la Universidad Nebrija a la hora de crear una cantera de profesionales en el mundo del motor.<\/p>\n Por \u00faltimo, Roberto G\u00f3mez<\/strong>, director deportivo de Nebrija \u2013 RGB y director del M\u00e1ster en Ingenier\u00eda de Veh\u00edculos de Competici\u00f3n, desvel\u00f3 el denominado Objetivo 2025: competir en las 24 horas de Le Mans con un equipo 100 % espa\u00f1ol. \u201cVamos a intentar ser los mejores, trabajando d\u00eda a d\u00eda a d\u00eda desde ahora en competiciones reales e internacionales. Para ello queremos ofrecer la mejor formaci\u00f3n a los alumnos y buscar nuevo sue\u00f1os\u201d, apostill\u00f3.<\/p>\n Para Roberto G\u00f3mez, \u201clo que se vive\u201d en esa carrera no tiene parang\u00f3n. \u201cSon sensaciones y vivencias \u00fanicas, que quiero repetir con un equipo espa\u00f1ol y la Universidad Nebrija para que un d\u00eda ganemos en Le Mans\u201d. RGB ha trabajado en los equipos oficiales Ferrari y Porsche consiguiendo relevantes victorias. Roberto G\u00f3mez ha sido tres veces campe\u00f3n de las 24 Horas de Le Mans con Porsche Motorsport LMP1, tres veces campe\u00f3n WEC con Porsche Motorsport LMP1 e ingeniero de F1 en HRT. Tambi\u00e9n ha trabajado con pilotos como Mark Webber, Nico Hulkenberg, Brendon Hartley, Juan Pablo Montoya, Romain Dumas o Andre Lotterer. Precisamente, los pilotos Jaxon Evans, Romain Dumas -tres veces campe\u00f3n de Le Mans- y Michael Fassbender<\/strong> -estrella de Hollywood y embajador y piloto de Porsche, cuyo veh\u00edculo estuvo en la presentaci\u00f3n- mandaron mensajes especiales para la nueva formaci\u00f3n deportiva Nebrija-RGB.<\/p>\n Texto: Javier Picos. Fotos: Zaida del R\u00edo.<\/em><\/p>\n\n\t\t