{"id":94240,"date":"2024-09-05T13:23:22","date_gmt":"2024-09-05T11:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nebrija.com\/medios\/actualidadnebrija\/?p=94240"},"modified":"2025-10-21T13:28:10","modified_gmt":"2025-10-21T11:28:10","slug":"ingo-kaiser-railways-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nebrija.com\/medios\/actualidadnebrija\/2024\/09\/05\/ingo-kaiser-railways-2024\/","title":{"rendered":"Ingo Kaiser muestra sus punteras investigaciones en el RAILWAYS 2024"},"content":{"rendered":"

El profesor Ingo Kaiser (Polit\u00e9cnica Nebrija<\/a>) participa en el sexto congreso sobre ferrocarriles RAILWAYS 2024<\/a>\u00a0International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance y en la d\u00e9cima convenci\u00f3n STECH 2024 <\/span>International Symposium on Speed-up and Sustainable Technology for Railway and Maglev Systems.<\/p>\n

El congreso, que se celebra cada dos a\u00f1os, tiene lugar lugar en esta edici\u00f3n en la Universidad T\u00e9cnica Checa<\/a> en Praga con una asistencia de m\u00e1s de 300 personas de pa\u00edses como Espa\u00f1a, Italia, Gran Breta\u00f1a, Portugal, Suecia, Austria, Rep\u00fablica Checa, Francia, Alemania, Pa\u00edses Bajos, Noruega, B\u00e9lgica, China, Jap\u00f3n y Brasil.<\/p>\n

Ingo Kaiser presenta los resultados m\u00e1s recientes de su investigaci\u00f3n a trav\u00e9s de una presentaci\u00f3n titulada Impact of contact geometry, rail and wheelset structural dynamics on the dynamic behaviour on an irregular track<\/em> sobre la simulaci\u00f3n computacional de la interacci\u00f3n entre un veh\u00edculo ferroviario y una v\u00eda f\u00e9rrea. Extendiendo la modelizaci\u00f3n est\u00e1ndar en dos aspectos, el investigador de Nebrija introdujo la din\u00e1mica estructural de los ejes montados y de los carriles. El modelo puede describir deformaciones como, por ejemplo, la flexi\u00f3n de los ejes montados y de los carriles.<\/p>\n

\"Ingo<\/a>

Ingo Kaiser y Simon Iwnicki<\/p><\/div>\n

El profesor Kaiser integr\u00f3 tambi\u00e9n una descripci\u00f3n muy detallada del contacto rueda-carril. Los c\u00e1lculos son tan exigentes que se ejecutan s\u00f3lo en ordenadores equipados con procesadores muy potentes de las generaciones m\u00e1s recientes. Esta investigaci\u00f3n es una actividad del grupo GREEN<\/a>. <\/a>Adem\u00e1s de Ingo Kaiser y Francisco Badea, por parte de la Universidad Nebrija, est\u00e1n involucrados tambi\u00e9n tres colegas de N\u00e1poles<\/a>.<\/p>\n

Simulaci\u00f3n computacional<\/h3>\n

El tema de la investigaci\u00f3n de Kaiser es la simulaci\u00f3n computacional de la interacci\u00f3n entre un veh\u00edculo ferroviario y una v\u00eda f\u00e9rrea. En su presentaci\u00f3n, el docente de Nerbija mostr\u00f3 la distribuci\u00f3n de la presi\u00f3n del contacto rueda-carril sobre la superficie de rodamiento del carril. Las oscilaciones laterales del contacto son una consecuencia del movimiento lateral del eje montado y de las deformaciones del eje montado y del carril como consecuencia de la excitaci\u00f3n del veh\u00edculo por irregularidades de la v\u00eda.<\/p>\n

\"Ingo<\/a>

Ingo Kaiser, en la presentaci\u00f3n<\/p><\/div>\n

Las redes de los pa\u00edses diferentes de Europa se usan geometr\u00edas de v\u00eda diferentes; es decir, se usan perfiles de carril diferentes y valores diferentes para la inclinaci\u00f3n del carril y para el juego lateral del eje montado en la v\u00eda. La huella del contacto y el comportamiento din\u00e1mico del veh\u00edculo son distintos en redes ferroviarias diferentes.<\/p>\n

Esta investigaci\u00f3n sirve como una base para la predicci\u00f3n del desgaste de los carriles. La investigaci\u00f3n es relevante porque el desgaste afecta el esfuerzo de mantenimiento y, con ello, tambi\u00e9n los costes.<\/p>\n

—<\/p>\n

Fotos<\/em>: Ingo Kaiser y el \u00a0profesor Simon Iwnicki (Gran Breta\u00f1a), uno de los expertos m\u00e1s prestigiosos del mundo en el campo de la din\u00e1mica de veh\u00edculos ferroviarios. (El otro presidente de la sesi\u00f3n fue Hugo Magalh\u00e3es de Portugal).<\/p>\n

Gr\u00e1ficas de carril izquierdo<\/em>. Los c\u00f3digos de las gr\u00e1ficas significan:<\/p>\n