LA CHINA RACING ES EL SEGUNDO EQUIPO INSCRITO EN LA FORMULA E

La escudería China Racing se inscribió formalmente en el nuevo Campeonato Fórmula Eléctrica (Fórmula E) y se convirtió en el segundo equipo que comenzará la temporada con monoplazas propulsados con motores eléctricos y bajo la reglamentación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en esta especialidad automovilística. El equipo británico Drayson Racing, dirigido por Paul Drayson, fue el mes pasado el primer equipo en inscribirse en la competición. “Creo que la Fórmula E es la plataforma perfecta para China Racing y para que las compañías de vehículos eléctricos pongamos nuestro granito de arena para ayudar a construir un planeta sostenible”, indicó Yu Liu, dueño del equipo asiático. Entre tanto, Alejandro Agag, Presidente de Fórmula E, resaltó el “enorme potencial de China para la expansión de los vehículos eléctricos como una herramienta para luchar contra la polución en las ciudades. Creemos que la Fórmula E puede servir para popularizar los autos eléctricos entre el público chino”. Roma y Río de Janeiro ya han sido anunciadas como dos de las ciudades que tendrán un Gran Premio de la nueva Fórmula E, organizada con diez carreras urbanas y la participación de veinte pilotos.

 

La Junta presenta la Guía del Vehículo Eléctrico en Castilla y León

Fuente:

Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN)

 

Descripción:

Elaborada con la colaboración con la Dirección General de Industria e Innovación Tecnológica y 21 Ayuntamientos de Castilla y León: Aguilar de Campo, Almazán, Arévalo, Ávila, Béjar, Benavente, Burgos, Ciudad Rodrigo, Espinar, Laguna de Duero, León, Medina del Campoo, Miranda de Ebro, Palencia, Ponferrada, Salamanca, San Andrés de Rabanedo, Segovia, Soria, Valladolid y Zamora

 

Fecha de publicación de la Noticia:

15 de enero de 2013

 

Contenido:

 

Se ha presentado el 16 de enero en el Ayuntamiento de Palencia contando con la asistencia de los 21 municipios involucrados.

 

La guía del vehículo eléctrico en Castilla y León se elabora con el fin de impulsar y difundir la penetración de este tipo de vehículos en la Comunidad.

 

Si bien el desarrollo del vehículo eléctrico empieza a ser una constante es necesario establecer unas orientaciones sobre el desarrollo y el estado actual en el que se encuentra esta alternativa al vehículo de combustible convencional, que además, muestra el papel activo de Castilla y León en el desarrollo de la movilidad sostenible.

 

Su elaboración ha sido posible gracias a la involucración de los 21 Municipios que concentran más del 52% de la población de Castilla y León, y que por tanto suponen el 57% de la actividad económica y, que cuentan con el 46% de los vehículos a motor de la Comunidad Autónoma.

 

El principal objetivo de la guía es ser referencia para informar, formar y difundir a los ciudadanos, empresas y todo lo relacionado con la movilidad en vehículo eléctrico, mostrando no sólo una panorámica de los últimos hitos en el sector, sino también la normativa aplicable, especificaciones técnicas y los últimos desarrollos disponibles.

 

Incluye una descripción de la tecnología de vehículos y puntos de recarga, recomendaciones técnicas para el desarrollo y gestión de puntos de recarga, los trámites administrativos necesarios para la implantación e puntos de recarga, una recopilación de la normativa y otros documentos de interés y muchos otros temas que recogen la actualidad de este sistema de movilidad sostenible.

 

El segundo objetivo de la guía es el diagnóstico de los 21 municipios participantes, en cuanto a las posibilidades que ofrecen para implantar la movilidad eléctrica.

 

Estos diagnósticos se han realizado a partir de la recopilación de flotas municipales, encuestas a ciudadanos y a empresas, propuestas de ubicación de puntos de recarga etc. y se entregarán a cada Ayuntamiento para que sean tomados como referencia a la hora de desarrollar políticas de Movilidad Eléctrica.

 

Además de participar activamente en el grupo de trabajo constituido, los Ayuntamientos colaborarán ahora en su difusión, promocionando y contribuyendo a conseguir la implantación del vehículo eléctrico en las ciudades.

 

Datos de contacto:

ENTE REGIONAL DE LA ENERGÍA DE CASTILLA Y LEÓN (EREN)

Avda. Reyes Leoneses, 11 – Edificio EREN

24008 León

Tfno. :  987-84.93.93 – Fax:  987-84.93.90 – Correo-e: eren@jcyl.es

 

 

Juan de Norverto

Smart Moto Challenge 2012-2013

La Universidad de Nebrija se ha inscrito en el Smart Moto Challenge 2012-2013, cuyas bases pueden consultarse en http://www.smartmotochallenge.org/.

El propósito de esta competeción es el de proporcionar a las escuelas de ingeniería y diseño la posibilidad de trabajar en un proyecto real de desarrollo de una motocicleta eléctrica ligera. Los estudiantes, con su participación, adquirirán las habilidades de trabajo en grupo enfocándolas sobre tecnología punta actual y mercados futuros. Por otro lado, los fabricantes de la industria de motos tendrán en esta competición un laboratorio de ideas y una fuente adicional futura de técnicos de producto.

El objetivo de esta competición es la de fabricar una moto eléctrica ligera, totalmente funcional, siguiendo la normativa europea L1E o L3E. En esta edición el foco se centrar en mejora la movilidad académica, siendo los principales usuarios los estudiantes universitarios.

Las fases durante el proyecto incluirán un análisis de mercado, definición del producto y su diseño y, como consecuencia de esto, la construcción de un prototipo real de una moto eléctrica ligera. Es obligatorio asimismo la realización de un business plan que explique cómo cada equipo lanzaría su vehículo en en términos de producción, precios, suministradores, mercados, …

Los proyectos finales se presentarán para verificación en el circuito de Castelloli Parcmotor (Igualada, 50Km al norte de Barcelona) y los tests dinámicos en Barcelona (total 4 días).

La normativa detallada se encuentra en este link.

La inscripción dentro de la Universidad de Nebrija para poder participar en este evento sigue abierta hasta una semana después de los exámenes. Aquellos alumnos de ingeniería que deseen aprender o aplicar los conocimientos que ya posean en el mundo de las motos puede ponerse apuntarse en el despacho D-102 del Campus de Dehesa de la Villa.

Algunos de los puntos en los que el equipo tendrá que estudiar en este diseño son:

  1. Diseño externo de la moto
  2. Diseño mecánico. CAD. Ubicación de las baterías y el motor eléctrico. Diseño del chasis, dirección, sillín, frenos, suspensión, etc.
  3. Diseño eléctrico. Funcionamiento de las baterías y el motor eléctrico. Consumos. Monitorización de datos. Minimización del consumo, etc.
  4. Comunicaciones. Recogida continua de datos del estado funcional de la moto. Transmisión de los datos a página web a través de SIM de teléfono. Raspberri Pi.
  5. Análisis. Diseño, cálculo y simulación estática y dinámica de la moto.
  6. Informática. Monitorización interna y comunicación entre sistemas.
  7. Desarrollo de Business Plan
  8. Marketing del equipo. Cumunicación externa. Patrocinadores.
  9. Administración y logística
  10. Etc.

A día de hoy (ver foto adjunta) ya tenemos la batería y el motor eléctrico proporcionados por

ÁNIMO QUE EMPEZAMOS YA!!!

José Luis Olazagoitia.