{"id":1388,"date":"2019-01-25T18:50:40","date_gmt":"2019-01-25T17:50:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nebrija.com\/medios\/clubdelautomovil\/?p=1388"},"modified":"2019-01-25T19:02:02","modified_gmt":"2019-01-25T18:02:02","slug":"dakar-2019-un-unico-pais-una-gran-odisea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nebrija.com\/medios\/clubdelautomovil\/2019\/01\/25\/dakar-2019-un-unico-pais-una-gran-odisea\/","title":{"rendered":"Rally DAKAR 2019, \u201cUn \u00fanico pa\u00eds, una gran odisea\u201d"},"content":{"rendered":"

La 41\u00ba edici\u00f3n del Rally m\u00e1s duro de todo el calendario mundial se salda, como no pod\u00eda ser de otra forma, con un considerable balance de damnificados que terminaron cediendo ante los obst\u00e1culos que, incesantemente, atentaban contra su integridad f\u00edsica y mec\u00e1nica. Por el contrario, un selecto grupo de nombres consigui\u00f3 elevar todav\u00eda m\u00e1s el, ya de por s\u00ed, inapreciable list\u00f3n tras este nuevo paso por el exigente desierto. Repasemos las actuaciones de estos titanes. (Click en t\u00edtulo para m\u00e1s)<\/em><\/p>\n

COCHES \u2013 \u201cAl-Attiyah y Toyota escapan de la frustraci\u00f3n\u201d<\/strong><\/h3>\n

Nuestro peculiar jeque catar\u00ed, bicampe\u00f3n mundial en WRC2 , tricampe\u00f3n en la Copa del Mundo Cross-Country y bronce en Tiro Deportivo en los JJOO de Londres 2012, no dud\u00f3 en colocar su mirada bien orientada hacia la meta de la capital peruana antes de ejecutar un brillante disparo sumido en constancia y seguridad que lo desmarcaron de errores que acorralaron al resto de favoritos en esta categor\u00eda.<\/p>\n

3 victorias parciales le permitieron mantener el liderato al que accedi\u00f3\u00a0 en la 3\u00ba jornada del Rally, finalizando con una ventaja de 46 minutos sobre N.Roma<\/strong> (1 t\u00edtulo en motos 2004 y otro en coches 2014) y casi 2 horas sobre un S.Loeb<\/strong> que, posicion\u00e1ndose como el mejor aspirante en un equipo privado, no alcanz\u00f3 el sue\u00f1o de la victoria absoluta tras llevarse 4 scratch en las 10 etapas disputadas. Pese a todo, los problemas de neum\u00e1ticos, navegaci\u00f3n, transmisi\u00f3n\u2026lo azotaron a \u00e9l menos que a otras figuras de renombre como C.Sainz<\/strong> (Campe\u00f3n en 2010 y 2018) o S.Peterhansel<\/strong> (6 triunfos en motos y 7 en coches), lastrados tambi\u00e9n por lesiones f\u00edsicas propias o de sus respectivos copilotos tras no conseguir sortear diversas dunas cortadas y otros peligros de buena manera. El bicampe\u00f3n mundial de Rally madrile\u00f1o se llev\u00f3 la victoria parcial de la etapa final, siendo \u00e9ste un logro al que puede sumarse la 21\u00ba posici\u00f3n de I.Esteve<\/strong> y la 26\u00ba de una incansable guerrera como C.Guti\u00e9rrez<\/strong>, en r\u00e1pido crecimiento tras completar su 3\u00ba Dakar. 3 es tambi\u00e9n el n\u00famero de coronas del indiscutible protagonista de este cap\u00edtulo, sumando a las anteriores haza\u00f1as en Volkswagen y Mini un nuevo triunfo en Toyota<\/strong>, equipo que se alza por 1\u00ba vez en este desierto.<\/p>\n

\"\"<\/a>
N.Al-Attiyah-Toyota Gazoo Racing SA (Motor.es)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

CAMIONES \u2013 \u201cHasta el desierto se congela con el poder\u00edo ruso\u201d <\/strong><\/h3>\n

3\u00ba triunfo consecutivo del t\u00e1ndem Nikol\u00e1iev-Kamaz<\/strong> en la prueba sudamericana, acaparando un liderato de la carrera que \u00fanicamente se le resbal\u00f3 al quedar encallado en la arena de la 8\u00ba especial, cediendo temporalmente el cargo a su compatriota, D.Sotnikov<\/strong>, quien finalmente se tendr\u00eda que conformar con la 2\u00ba posici\u00f3n al devolver el preciado testigo a su compatriota tras el intento fallido de impedir la remontada del ya tetracampe\u00f3n del Dakar en la categor\u00eda m\u00e1s pesada (a la caza ahora de su jefe de filas, V.Chagin<\/strong>, \u00abEl Zar\u00bb, dominador de la categor\u00eda con 7 coronas). El holand\u00e9s G.De Rooy<\/strong> (hijo de Jan De Rooy<\/strong>, ganador en 1987 y famoso por protagonizar la imagen de 1988 en la cual su Daf biturbo superaba al Peugeot 405 del archiconocido A.Vatanen<\/strong>, 4 veces campe\u00f3n de coches en esta cita hist\u00f3rica), ausente en la edici\u00f3n 2018, cerr\u00f3 el podio sin poder aumentar un casillero que cuenta con 2 galardones y, a pesar de todo, habiendo sacado junto a M.Torrallardona<\/strong> (mec\u00e1nico espa\u00f1ol) y D.Rodewald<\/strong> el m\u00e1ximo partido posible a una unidad Iveco<\/strong> menos fiable que su hom\u00f3logo ruso.<\/p>\n

El triplete pudo haberse completado de no ser por la exclusi\u00f3n de A.Karginov<\/strong>, ganador de 2 tapas y campe\u00f3n en 2014, despu\u00e9s de proseguir su marcha sin prestar atenci\u00f3n a un espectador que hab\u00eda sido atropellado por su Kamaz. El \u201cCoyote\u201d<\/strong> Villagra y A.Loprais<\/strong>, copilotado por F.Marco<\/strong>, cerraron el Top 5 en el Rally.<\/p>\n

\"\"<\/a>
E.Nikolaiev-Kamaz Master (Viajes y carreras)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

SIDE BY SIDE \u2013 \u201cNovedades con nombre y apellidos\u201d <\/strong><\/h3>\n

Un auge creciente de esta divisi\u00f3n trae consigo la presencia de un notable grupo de pilotos llegados directamente desde otras categor\u00edas y dispuestos a ser referencia en estos veh\u00edculos que perfectamente pueden quedar a medio camino entre los mundos tradicionales, bien diferenciados, de 2 y 4 ruedas.<\/p>\n

En la pugna acab\u00f3 siendo el chileno \u201cChaleco\u201d L\u00f3pez<\/strong> el alumno m\u00e1s aventajado tras hacerse con 4\u00a0 victorias en 10 etapas y salvando \u00a0problemas de motor ligados a una desventaja de 1 hora antes del ecuador de la prueba. El veterano piloto con 7 participaciones previas sobre 2 ruedas (rozando el triunfo en 2013 hasta un fallo mec\u00e1nico yendo l\u00edder) logr\u00f3 por fin su ansiada victoria en el desierto, por delante del espa\u00f1ol G.Farr\u00e9s<\/strong> (mejorando tambi\u00e9n la 3\u00ba plaza obtenida en 2017) y el brasile\u00f1o R.Varela<\/strong>, vigente campe\u00f3n en esta categor\u00eda. Soberbio papel de Can-Am<\/strong> tras colocar 9 veh\u00edculos en el Top 10 al tiempo que J.A.Hinojo<\/strong> cerraba su 2\u00ba participaci\u00f3n con una meritoria 8\u00ba plaza.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00abChaleco\u00bb L\u00f3pez – South Racing Can-Am (Puro Motor)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

MOTOS \u2013 \u201cLa explosi\u00f3n an\u00edmica mitig\u00f3 el dolor\u201d<\/strong><\/h3>\n

T.Pryce<\/strong>, portando una candidatura al t\u00edtulo que perdi\u00f3 gran parte de su fuelle tras la fractura de escafoides sufrida en un entrenamiento, sorprendi\u00f3 al mundo tras alzarse con su 2\u00ba triunfo en el Rally Dakar, repitiendo la gran cosecha de 2016 que suced\u00eda al incre\u00edble debut de 2015, finalizando entonces en 3\u00ba posici\u00f3n. 1 victoria de etapa y un ritmo muy regular no consiguieron, sin embargo, alejarlo del acoso de un P.Quintanilla<\/strong> dispuesto a revertir el resultado del Mundial FIM Cross-Country Rallies para coronarse tambi\u00e9n como el 1\u00ba campe\u00f3n sudamericano de esta prueba. Con todo ello, su impactante ca\u00edda con fractura de tobillo en el desenlace de la carrera permiti\u00f3 que fueran M.Walkner<\/strong> (ganador en 2018) y S.Sunderland<\/strong> (triunfante en 2017) los que acompa\u00f1asen al australiano en la meta de la capital peruana, brindando a KTM<\/strong> su 18\u00ba victoria consecutiva con un triplete memorable.<\/p>\n

El descalabro de J.Barreda<\/strong>, perdido en los primeros compases de una carrera en la cual ocupaba el liderato, cedi\u00f3 el testigo espa\u00f1ol a un O.Mena<\/strong> que finaliz\u00f3 en 9\u00ba posici\u00f3n. L.Sanz<\/strong> se lleva la 2\u00ba mejor marca personal tras quedarse a las puertas de un Top 10 que ya pudo ocupar en 2015 y, por su parte, M.Sol\u00e1<\/strong> accedi\u00f3 a una plaza final dentro de los 20 primeros clasificados (18\u00aa).<\/p>\n

\"\"<\/a>
T.Pryce – Red Bull KTM (Automundo Argentina)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

QUADS \u2013 \u201cLa pasi\u00f3n argentina se lleva la palma\u201d<\/strong><\/h3>\n

La matr\u00edcula de honor de esta aventura fue a parar a manos de un N.Cavigliasso<\/strong> capaz de mejorar su 2\u00ba posici\u00f3n de 2018 de la manera m\u00e1s contundente, llev\u00e1ndose el trofeo de ganador con una ventaja de casi 2 horas frente a su compatriota, J.Gonz\u00e1lez<\/strong>, quien pudo hacerse con el \u00fanico triunfo de etapa que no fue comandado por nuestro destacado protagonista. G.Gallego<\/strong> ocup\u00f3 el \u00faltimo escal\u00f3n del podio argentino mientras Yamaha<\/strong> disfrutaba de un brillante Top 5 monopolizado por sus cuadriciclos.<\/p>\n

\"\"<\/a>
N.Cavigliasso – Drag\u00b4on Rally Team (El Comercio)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Foto portada: Motor.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La 41\u00ba edici\u00f3n del Rally m\u00e1s duro de todo el calendario mundial se salda, como no pod\u00eda ser de otra forma, con un considerable balance de damnificados que terminaron cediendo ante los obst\u00e1culos que, incesantemente, atentaban contra su integridad f\u00edsica y mec\u00e1nica. 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