{"id":1732,"date":"2020-02-12T01:36:49","date_gmt":"2020-02-12T00:36:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nebrija.com\/medios\/clubdelautomovil\/?p=1732"},"modified":"2020-02-12T09:48:44","modified_gmt":"2020-02-12T08:48:44","slug":"crecer-como-pocos-triunfar-como-nadie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nebrija.com\/medios\/clubdelautomovil\/2020\/02\/12\/crecer-como-pocos-triunfar-como-nadie\/","title":{"rendered":"Crecer como Pocos, Triunfar como Nadie"},"content":{"rendered":"

Bien es sabido que \u00abSin Sacrificio No hay Victoria\u00bb. El ejemplo de Roberto G\u00f3mez, Ingeniero Tricampe\u00f3n del Mundo de Resistencia con el legendario equipo Porsche (LMP1), agudiza todav\u00eda m\u00e1s el significado de esta expresi\u00f3n gracias a una dilatada trayectoria como pieza fundamental de uno de los combinados m\u00e1s s\u00f3lidos y eficaces que el automovilismo ha visto en toda su historia. Descubramos c\u00f3mo ha sido este inolvidable encuentro. (Click en t\u00edtulo para m\u00e1s)<\/em><\/p>\n

Dif\u00edcil percatarse con exactitud del gran valor de una exposici\u00f3n como la que pudo presenciar medio centenar de compa\u00f1eros de nuestra Universidad, p\u00fablico que, aun sabi\u00e9ndose inevitable due\u00f1o de un futuro cada vez m\u00e1s cercano, casi nunca deja de codearse con dudas<\/strong> acerca de la manera de perfilar el mismo. Tanto \u00e9sto como la oportunidad de encontrarse con alguien capaz de brillar como nadie en el mundillo que tanto nos apasiona fueron desencadenantes suficientes de una maravillosa experiencia.\u00a0<\/p>\n

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Despliegue de Porsche en Le Mans<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Nuestro protagonista no tard\u00f3 en hacer alusi\u00f3n al sacrificio<\/strong> y perseverancia<\/strong> necesarios para labrarse la posibilidad (todav\u00eda dependiente de otros factores) de poder llenar gran parte de la vida con un trabajo, a priori, de ensue\u00f1o. Sus estudios de ingenier\u00eda (por cierto, complementados con su implicaci\u00f3n en alg\u00fan proyecto similar a los amparados por nuestro Club del Autom\u00f3vil) dejaron paso a un nuevo crecimiento en la competici\u00f3n a partir de tareas poco trascendentales o atractivas y un nivel de vida con amplio margen de mejora. Sin embargo, la f\u00e9rrea ambici\u00f3n<\/strong> hacia un destino claro<\/strong> y la interiorizaci\u00f3n de nuevas aptitudes<\/strong> fueron gui\u00e1ndolo a trav\u00e9s de un inicio habitualmente dificultoso en esta vertiente. Las oportunidades que suelen aparecen no destacan en n\u00famero y, por supuesto, ah\u00ed queda su invitaci\u00f3n a probarlas y decidir si este camino es el que realmente nos llama.<\/p>\n

La traves\u00eda lo condujo hasta las filas de un delicado equipo HRT de F\u00f3rmula 1 que termin\u00f3 creando lazos irrompibles entre prometedores ingenieros que, por supuesto, no pasaron desapercibidos para el resto de integrantes de la parrilla. \u00abContacto<\/strong>\u00bb suele ser tambi\u00e9n otro t\u00e9rmino de incuestionable importancia en estos lares, existiendo siempre la posibilidad de que una buena relaci\u00f3n termine catapult\u00e1ndote hasta otro pelda\u00f1o profesional situado a mayor altura.\u00a0<\/p>\n

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An\u00e1lisis del volante del Porsche 919 Hybrid<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Con ello, fue muy agradable ver c\u00f3mo otra interesante palabra, \u00abProcedimiento<\/strong>\u00ab, fue acogida con mucho fervor para tratar de impresionar a un ilustre como Andreas Seidl, al mando actualmente del equipo Mclaren F1 tras cerrar la gloriosa etapa al tim\u00f3n del todopoderoso Porsche LMP1. Muy entra\u00f1ables han sido las an\u00e9cdotas de Roberto acerca del rigor que su nuevo jefe, alem\u00e1n por excelencia, implant\u00f3 en un garaje donde nada deb\u00eda aparecer por sorpresa. Sin embargo, pruebas de 6 a 24 horas de duraci\u00f3n son capaces de todo y, por ello, en incontables ocasiones viene bien combinar orden<\/strong> con desparpajo<\/strong>, cualidad requerida para solventar cualquier imprevisto como buenamente se pueda. Ni que decir tiene que \u00e9sta suele discurrir a trav\u00e9s de sangre m\u00e1s mediterr\u00e1nea.<\/p>\n

La simbiosis en una nueva familia<\/strong> plagada de diversos roles (m\u00e1s o menos comedidos a la hora de celebrar triunfos), as\u00ed como el aprovechamiento de grandes y peculiares talentos<\/strong> al volante (el colosal N.Jani, un N.Tandy con habilidad innata en lluvia, los inmortales T.Bernhard y R.Dumas…) terminaron por dar forma a un inmejorable escenario sobre el cual pudiera plantarse el ingrediente m\u00e1s jugoso y apetecible del plato: el incontestable Porsche 919 Hybrid<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

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Data Engineer en Porsche Motorsport LMP1<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Bocas abiertas por doquier a la hora de descubrir c\u00f3mo son los entresijos de uno de los veh\u00edculos de competici\u00f3n m\u00e1s dominantes y eficientes de la historia, forjado con varios a\u00f1os de antelaci\u00f3n y exprimido en sesiones de hasta 36 horas de duraci\u00f3n en el circuito de Motorland, Arag\u00f3n. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en algo m\u00e1s de 2 sg embriagaba por completo a un ocupante con poder para decidir c\u00f3mo gestionar a la salida de un giro, por ejemplo, la energ\u00eda recuperada gracias al vanguardista ERS. La m\u00e1quina, por supuesto, supo aguantar todo un d\u00eda a pleno rendimiento hasta alzarse con 3 victorias en la carrera de resistencia por excelencia y, casi con total seguridad, la m\u00e1s atractiva y apasionante en todo el mundo: las 24 Horas de Le Mans<\/strong>. Nuestro protagonista consigui\u00f3 saborear tanto el sue\u00f1o de alzarse hasta en 3 ocasiones consecutivas con una corona mundial como la oportunidad de participar en el desarrollo del todopoderoso Porsche 919 Hybrid Evo<\/strong>, versi\u00f3n mejorada capaz de marcar un tiempo nunca antes visto en el \u00abInfierno Verde\u00bb de N\u00fcrburgring Nordschleife y, por incre\u00edble que parezca, de doblegar en Spa al Mercedes F1 W07 Campe\u00f3n del Mundo en el curso 2016.<\/p>\n

En definitiva, nada le quedaba por demostrar en este terreno a un equipo alem\u00e1n que, sin expulsar a ninguno de sus miembros, decidi\u00f3 cambiar de aires tras recoger la inolvidable cosecha en el Mundial de Resistencia. Roberto, por su parte, lleg\u00f3 a nuestro encuentro confesando que sigue padeciendo hambre de competici\u00f3n, afecci\u00f3n que quiere paliar a base de participaciones en carreras como las 24 Horas de N\u00fcrburgring, colaboraciones al lado de prometedores talentos como A.G\u00fcven<\/strong> (Subcampe\u00f3n Porsche Supercup) y, por supuesto, dirigiendo alg\u00fan proyecto interesante en un terreno nacional necesitado de fuertes implicaciones como la suya.\u00a0<\/p>\n

Casi m\u00e1s dif\u00edcil que llegar a una meta as\u00ed es introducir en un nuevo \u00abGracias\u00bb todo lo que cada uno de nosotros desea agradecer a Roberto tras esta velada, implic\u00e1ndose con mucho \u00e1nimo desde el primer contacto y, por supuesto, estando en todo momento dispuesto a ayudar y aconsejar a personas que, sin ejemplos como el suyo, bien podr\u00edan quedar f\u00e1cilmente a la deriva en esta exigente y preciosa aventura. \u00a1Por muchas m\u00e1s veladas como \u00e9sta!<\/p>\n

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El Aula no tard\u00f3 en llenarse de Potenciales Talentos<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n

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Bien es sabido que \u00abSin Sacrificio No hay Victoria\u00bb. 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