http:\/\/www.esmartcity.es\/noticias\/sistema-start-stop-y-el-modo-a-vela-para-una-conduccion-mas-eficiente?utm_medium=Newsletter&utm_source=1273<\/a><\/p>\nBosch ha desarrollado un sistema de Start\/Stop que, en modo de ‘conducci\u00f3n a vela’,\u00a0hace posible que el motor de combusti\u00f3n funcione largas distancias sin emisiones, sin ruidos y con poca resistencia. Esta tecnolog\u00eda apaga el motor de combusti\u00f3n durante la conducci\u00f3n, con lo que\u00a0no consume combustible. El motor se apaga en el momento en el que el veh\u00edculo puede mantener su velocidad al rodar por inercia, por ejemplo, en una ligera pendiente hacia abajo. Cuando el conductor pisa un poco el freno o el acelerador, el motor vuelve a arrancar.<\/p>\n
Diversos tests de Bosch han demostrado que durante el 30 por ciento de casi todos los trayectos largos no se requiere la fuerza del motor. Es decir, los veh\u00edculos pueden rodar por inercia durante m\u00e1s o menos la tercera parte de un trayecto. En el Nuevo Ciclo de Conducci\u00f3n Europea no se tienen en cuenta estas fases, pero en la conducci\u00f3n real los conductores pueden ahorrar hasta un 10 por ciento de combustible.<\/p>\n
El sistema Start\/Stop con modo ‘vela’ es muy rentable y se puede combinar con todos los motores de combusti\u00f3n. Adem\u00e1s, reduce considerablemente el consumo<\/q>,\u00a0sostiene Rolf Bulander, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH.<\/p>\nSeg\u00fan destacan desde la compa\u00f1\u00eda, la innovaci\u00f3n se basa, en gran parte, en la ampliaci\u00f3n del software sobre la base de las informaciones existentes de los sensores. Adem\u00e1s, el motor de arranque Start\/Stop est\u00e1 dise\u00f1ado para un mayor uso y un nuevo arranque m\u00e1s r\u00e1pido. El coste de los componentes adicionales es comparablemente bajo y el sistema se puede integrar en casi todos los veh\u00edculos del mundo.<\/p>\n
No importa que se trate de un motor di\u00e9sel de Europa, gasolina en Am\u00e9rica del Norte o de gas natural en Asia, del sistema se benefician los conductores y el medio ambiente, ya que la reducci\u00f3n del consumo de combustible se refleja tambi\u00e9n en menores emisiones de CO2.<\/p>\n
En Alemania, se vendieron en 2012 unos tres millones de veh\u00edculos de nueva matriculaci\u00f3n. Seg\u00fan las estad\u00edsticas, el kilometraje rodado anualmente es de unos 11.500 kil\u00f3metros. Si cada coche nuevo emitiese tan s\u00f3lo 10 gramos de CO2 menos gracias al modo de ‘conducci\u00f3n a vela’, el ahorro ser\u00eda te\u00f3ricamente de unas 30.000 toneladas de CO2 al a\u00f1o.<\/p>\n
En algunos coches ya se puede realizar un modo de conducci\u00f3n por inercia\u00a0a trav\u00e9s de un mecanismo de transmisi\u00f3n de doble acoplamiento. Este cambia autom\u00e1ticamente a punto muerto cuando el conductor deja de pisar el acelerador. Es verdad que el coche rueda por inercia, pero sigue consumiendo combustible por ir en punto muerto. Bosch apuesta con sus sistemas Start\/Stop por un motor totalmente apagado.<\/span><\/h2>\nLa primera generaci\u00f3n de este sistema apagaba el motor s\u00f3lo cuando el veh\u00edculo se deten\u00eda. En el sistema Start\/Stop ampliado ya se apagaba el motor cuando iba rodando para detenerse, por ejemplo, delante de un sem\u00e1foro en rojo.<\/p>\n
Pero en los coches equipados con un sistema Start\/Stop con modo de ‘conducci\u00f3n a vela’, el motor se apaga cuando el conductor deja de pisar el acelerador o los frenos. De esta manera, se ahorra m\u00e1s combustible. Y como el motor est\u00e1 desacoplado, el coche puede rodar m\u00e1s tiempo como, por ejemplo, con la desconexi\u00f3n del empuje.<\/p>\n
El Start\/Stop con modo de ‘conducci\u00f3n a vela’ ser\u00e1, desde el punto de vista de Bosch, tan normal como el sistema de climatizaci\u00f3n<\/q>, dijo Bulander. Bosch apuesta en muchos de sus productos por la funci\u00f3n de ahorro de combustible. Un ejemplo de ello es el embrague electr\u00f3nico eClutch. \u00c9ste permite la funci\u00f3n \u2018a vela\u2019 de forma confortable incluso en veh\u00edculos con cambio manual, ya que el eClutch desacopla autom\u00e1ticamente el motor y \u00e9ste se apaga, cuando es posible tener una fase de rodar por inercia.<\/p>\nTambi\u00e9n con el nuevo sistema de hibridaci\u00f3n b\u00e1sica de Bosch, Boost Recuperation System, la funci\u00f3n de ‘conducci\u00f3n a vela’ es un componente complementario para poder ahorrar m\u00e1s combustible.<\/p>\n
Este h\u00edbrido de 48 voltios, con un generador con potencia reforzada y una bater\u00eda de iones de litio compacta, ahorra por la electrificaci\u00f3n un 15 por ciento de combustible. En el servicio real con modo ‘a vela’ con motor apagado, el ahorro de combustible puede ser de un 10 por ciento adicional, es decir, en total un ahorro del 25 por ciento.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, debido a sus m\u00faltiples posibilidades de uso en todo tipo de motores de combusti\u00f3n y en los veh\u00edculos h\u00edbridos, el sistema Start\/Stop con modo de ‘conducci\u00f3n a vela’ de Bosch fue distinguido durante el \u201cDinner for Winner\u201d de la revista especializada Automobil Produktion con el premio\u00a0Most Innovative Technology<\/cite>\u00a0Tecnolog\u00eda m\u00e1s innovadora\u00a0en la categor\u00eda Verde.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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