{"id":643,"date":"2014-05-06T13:46:14","date_gmt":"2014-05-06T11:46:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.nebrija.es\/clubdelautomovil\/?p=643"},"modified":"2015-02-20T13:00:16","modified_gmt":"2015-02-20T12:00:16","slug":"f1-la-gran-chapuza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nebrija.com\/medios\/clubdelautomovil\/2014\/05\/06\/f1-la-gran-chapuza\/","title":{"rendered":"F1. \u00bfLa gran chapuza?"},"content":{"rendered":"<p>Me parece una chapuza lo que proponen hacer, si es que es cierto, con los monoplazas para que hagan m\u00e1s ruido.<\/p>\n<p>No parece serio ya que se debe buscar la m\u00ednima contaminaci\u00f3n y no nos olvidemos, el ruido es una fuente contaminante.<\/p>\n<p>Juzgad vosotros.<\/p>\n<p>Desde marca.com<\/p>\n<p>LOS EQUIPOS PROBAR\u00c1N INNOVACIONES PARA QUE LOS COCHES SUENEN M\u00c1S<\/p>\n<h1>Un F1 con altavoces<\/h1>\n<ul>\n<li>\n<h4>Se har\u00e1 el lunes en el test y deben estar listas para Canad\u00e1<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<div>AIME MART\u00cdN\u00a006\/05\/14 &#8211;\u00a0<strong>11:28.<\/strong><\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><span style=\"line-height: 1.5em\">La\u00a0<\/span><a style=\"line-height: 1.5em\" href=\"http:\/\/www.marca.com\/motor\/formula1.html?cid=MENUDES3601&amp;s_kw=motor_formula1\">F\u00f3rmula 1<\/a><span style=\"line-height: 1.5em\">\u00a0busca a la desesperada que sus coches hagan m\u00e1s ruido. En China ya hubo la primera reuni\u00f3n para buscar soluciones para paliar el poco vol\u00famen que generan los motores Turbo V6 frente a los antiguos V8. En Montmel\u00f3 habr\u00e1 otra en la que se analizar\u00e1n las propuestas llegadas a la FIA en las \u00faltimas semanas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>El organismo internacional ha valorado las opiniones de los equipos, de Ecclestone y hasta de los aficionados. En Barcelona se pondr\u00e1n todas encima de la mesa y, de acuerdo con los equipos, las escuder\u00edas las pondr\u00e1n sobre sus monoplazas en la jornada de test que se desarrollar\u00e1 el lunes en la pista catalana.<\/p>\n<p>De entre las proposiciones hay de todo tipo. Desde las m\u00e1s sofisticadas innovaciones tecnol\u00f3gicas hasta colocar el equivalente a simples amplificadores en la zona de los escapes del coche.<\/p>\n<p>En general, casi todos coinciden en que esa parte trasera del veh\u00edculo es la que tiene que modificarse para generar ese ruido. Por supuesto, se trata de una zona muy sensible para el rendimiento de las m\u00e1quinas, como se ha demostrado en los \u00faltimos a\u00f1os, por lo que encontrar una soluci\u00f3n satisfactoria no va a resultar tan sencillo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, hay suspicacias, como desvela Toto Wolff, de Mercedes. \u00abTenemos algunas soluciones muy complejas relacionadas con el sistema de escapes y tambi\u00e9n una que ser\u00eda como un meg\u00e1fono que simplemente se abre al final. No s\u00e9 si esta \u00faltima es lo que deber\u00edamos hacer en F1 pero, a\u00fan as\u00ed, presentaremos nuestras sugerencias y enfoques\u00bb, dijo en Speedweek. En Canad\u00e1 ya deber\u00edan aplicarse.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Me parece una chapuza lo que proponen hacer, si es que es cierto, con los monoplazas para que hagan m\u00e1s ruido. No parece serio ya que se debe buscar la m\u00ednima contaminaci\u00f3n y no nos olvidemos, el ruido es una fuente contaminante. Juzgad vosotros. 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