Del bolet\u00edn ASEPA de este mes, quiero destacar esta noticia sobre turbocompresores con turbinas de aluminio.<\/p>\n
El primer turbocompresor con turbina de aluminio<\/strong> Otras noticias:<\/p>\n ASEPA informa: Fuente: Asepa<\/span><\/p>\n Web: http:\/\/www.asepa.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Del bolet\u00edn ASEPA de este mes, quiero destacar esta noticia sobre turbocompresores con turbinas de aluminio. El primer turbocompresor con turbina de aluminio Continental lanza a producci\u00f3n el primer turbocompresor para turismo con la carcasa de la turbina\u00a0de aluminio y se estrena en el Mini Hatch, con un motor de tres cilindros de s\u00f3lo 1,5 […]<\/p>\n","protected":false},"author":214,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nContinental lanza a producci\u00f3n el primer turbocompresor para turismo con la carcasa de la turbina\u00a0de aluminio y se estrena en el Mini Hatch, con un motor de tres cilindros de s\u00f3lo 1,5 litros y una\u00a0potencia de 136 cv.
\nCon este material ligero se ahorra casi el 30% de peso en comparaci\u00f3n con un turbocompresor convencional y, al\u00a0mismo tiempo, que se reducen los costes, se logran mayores beneficios del sistema.
\nEntre las propiedades de utilizar una carcasa de turbina en aluminio est\u00e1 su capacidad de refrigeraci\u00f3n. La carcasa\u00a0de doble pared de aluminio rodea la zona m\u00e1s caliente con una camisa del cilindro de agua de refrigeraci\u00f3n.
\nEl refrigerante que fluye a trav\u00e9s de esta camisa asegura que la superficie de la carcasa externa no se caliente a m\u00e1s de 120\u00b0C y la temperatura interna no exceda de los 350\u00b0C.
\nA pesar del coste adicional de la refrigeraci\u00f3n por agua, los turbocompresores de aluminio son m\u00e1s\u00a0asequibles para los fabricantes de autom\u00f3viles. Los materiales resistentes a altas temperaturas, como\u00a0aleaciones a base de n\u00edquel, aumentan los precios de los turbocompresores con carcasas de acero,\u00a0mientras que esta aleaci\u00f3n de aluminio es un material rentable.<\/p>\n
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