Aprobado el plan de ayudas a las motos eléctricas. Plan PIMA AIRE 2

Carlos Noya desde www,motoselectricas.com

Después de una tensa espera, con informaciones en una y otra dirección, por fin se ha aprobado el Plan PIMA AIRE 2. Este contempla las esperadas ayudas a la compra de motos eléctricas, una posibilidad que también se ha extendido a las bicicletas eléctricas.

Desde el pasado día 26 estas subvenciones están disponibles para particulares y profesionales. Además de otorgar una ayuda a la adquisición, el nuevo Plan llega de la mano de un sistema similar al PIVE, lo que significa que concesionarios y tiendas podrán gestionar directamente las ayudas.

Ayudas a la compra de motos eléctricas

Las motos eléctricas recibirán hasta 600 euros (400 del gobierno más 200 del punto de venta) en caso de entregar una unidad vieja. Si no contamos con vehículo para entregar, en ese caso la ayuda bajará hasta los 500 euros ( 350 euros del gobierno y 150 euros de la tienda).

Los ciclomotores eléctricos por su parte recibirán en caso de entregar vehículo un total de 350 euros ( 250 euros más 100 euros de descuento de la tienda). Una cifra que baja hasta los 300 euros si no entregamos vehículo.

Ayudas a las bicicletas eléctricas

Las bicicletas dotadas de asistencia al pedaleo recibirán una ayuda de 200 €. Esta cifra la aporta al completo el gobierno, por lo que las tiendas no tendrán que aplicar ningún descuento. Los requisitos son que monte una batería de iones de litio (las de plomo quedan fuera) y además que cuente con una autonomía de entre 20 y 60 kilómetros por carga.

Sistema de ayudas Plan PIMA Aire 2

Sin duda además de la gran noticia de la inclusión de las motos y bicicletas eléctricas, es el sistema que se usará. Atrás queda el absurdo formato del Movele, que obligaba al comprador a abonar la totalidad del coste, y esperar pacientemente al ingreso de la ayuda en su cuenta. Ahora al igual que con el PIVE, serán los concesionarios y tiendas los encargados de este trámite y permitirá ofrecer los vehículos con el descuento ya aplicado.

Muy importante también una de las últimas clausulas que se han incorporado. Esta señala un limite de 200.000 euros de ayuda a la que una empresa puede acceder, con un tope de 10 unidades. Por su parte los particulares estarán limitados a una única unidad. Con esto se pretende evitar problemas como los sucedidos durante el plan Movele, donde una empresa se ha llevado la mayor parte de los fondos disponibles.

Sin duda se trata de una excelente noticia. Un plan de ayudas a la compra de motos eléctricas que ayudará a mejorar el volumen de negocio de un sector con una importante presencia en nuestro país y que proporciona una buena cantidad de puestos de trabajo que se verán reforzados con las previsiones de ventas para este y el próximo año.

Fuente | FCE
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Club del automóvil de Nebrija para el año 13/14

Muy buenas compañeros os queremos dar la bienvenida a este magnifico año que comienza renovado y lleno de ilusión en cuanto a decir que más que desearos lo mejor y cada uno este año esperamos que sea muy provechoso y sobre todo que los disfruteís porque os puede ayudar con vuestro futuro y sobre todo seros de gran ayuda para el futuro, contar con el apoyo de todo lo que necesiteís, es para nosotros un orgullo y satisfacción el querer comunicaros los grupos en los cuales se van a realizar proyectos e interesantes actividades aquí se detallan las más importantes;

– Turismo.

-FSAE (Fórmula estudiante).

-SMC (Moto eléctrica).

-Cursos formativos (CAD y FEM).

Esperamos que los difruteís y sobre todo que con el apoyo e ilusión todo camino llega a un buen puerto por ello, no desaprovecheís la importancia que tiene el pertencer a un club del cual nos sentimos orgullosos.

 

HYUNDAI YA FABRICA EN SERIE AUTOMÓVILES DE HIDROGENO

Luego de un tiempo en el cual las marcas han estado mostrando conceptos de vehículos que funcionan en base a pila de combustible de hidrógeno, ya va siendo el momento en que nos acercamos a las primeras series producidas de modelos de calle que emplean esta tecnología. La primera de todas parece ser Hyundai, ya que el pasado miércoles ha salido de la línea de montaje el primer vehículo producido en serie con estas características. El primero de los modelos coreanos que ha salido de la línea de producción de Ulsan ha sido un Hyundai ix35 FCEV, de color blanco. Dicho vehículo ha sido acompañado por los ejecutivos de la marca, junto con un parte de prensa que menciona que “Hyundai se convierte en el primer fabricante del mundo en comenzar la producción en cadena de este tipo de vehículos”. La marca menciona una autonomía para el ix35 FCEV de 594 kilómetros, además de que se dispone a comercializar un millar de unidades en todo el mundo de aquí al año 2015. Los primeros ejemplares del modelo será entregados en apenas dos meses, en total cinco ejemplares vendidos en Suecia y Dinamarca. El mencionado modelo, había sido puesto a la venta desde el mes de enero, con un precio de salida del equivalente a 125.000 euros (157.500 dólares). A pesar de que las primeras ventas están destinadas a organizaciones de gobierno y municipios, se espera que el público también los adquiera, algo que puede pasar dentro de un par de años de acuerdo a lo que comunica la marca, ya que evidentemente el ix35 aún tiene un precio demasiado alto. El plan de comercialización alcanzaría primeramente a los países europeos, ya que en Europa se encuentra la red de recarga de hidrógeno más extendida del mundo. Primero llegará a los países nórdicos y posiblemente a Alemania.

LA CHINA RACING ES EL SEGUNDO EQUIPO INSCRITO EN LA FORMULA E

La escudería China Racing se inscribió formalmente en el nuevo Campeonato Fórmula Eléctrica (Fórmula E) y se convirtió en el segundo equipo que comenzará la temporada con monoplazas propulsados con motores eléctricos y bajo la reglamentación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en esta especialidad automovilística. El equipo británico Drayson Racing, dirigido por Paul Drayson, fue el mes pasado el primer equipo en inscribirse en la competición. “Creo que la Fórmula E es la plataforma perfecta para China Racing y para que las compañías de vehículos eléctricos pongamos nuestro granito de arena para ayudar a construir un planeta sostenible”, indicó Yu Liu, dueño del equipo asiático. Entre tanto, Alejandro Agag, Presidente de Fórmula E, resaltó el “enorme potencial de China para la expansión de los vehículos eléctricos como una herramienta para luchar contra la polución en las ciudades. Creemos que la Fórmula E puede servir para popularizar los autos eléctricos entre el público chino”. Roma y Río de Janeiro ya han sido anunciadas como dos de las ciudades que tendrán un Gran Premio de la nueva Fórmula E, organizada con diez carreras urbanas y la participación de veinte pilotos.

 

La Junta presenta la Guía del Vehículo Eléctrico en Castilla y León

Fuente:

Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN)

 

Descripción:

Elaborada con la colaboración con la Dirección General de Industria e Innovación Tecnológica y 21 Ayuntamientos de Castilla y León: Aguilar de Campo, Almazán, Arévalo, Ávila, Béjar, Benavente, Burgos, Ciudad Rodrigo, Espinar, Laguna de Duero, León, Medina del Campoo, Miranda de Ebro, Palencia, Ponferrada, Salamanca, San Andrés de Rabanedo, Segovia, Soria, Valladolid y Zamora

 

Fecha de publicación de la Noticia:

15 de enero de 2013

 

Contenido:

 

Se ha presentado el 16 de enero en el Ayuntamiento de Palencia contando con la asistencia de los 21 municipios involucrados.

 

La guía del vehículo eléctrico en Castilla y León se elabora con el fin de impulsar y difundir la penetración de este tipo de vehículos en la Comunidad.

 

Si bien el desarrollo del vehículo eléctrico empieza a ser una constante es necesario establecer unas orientaciones sobre el desarrollo y el estado actual en el que se encuentra esta alternativa al vehículo de combustible convencional, que además, muestra el papel activo de Castilla y León en el desarrollo de la movilidad sostenible.

 

Su elaboración ha sido posible gracias a la involucración de los 21 Municipios que concentran más del 52% de la población de Castilla y León, y que por tanto suponen el 57% de la actividad económica y, que cuentan con el 46% de los vehículos a motor de la Comunidad Autónoma.

 

El principal objetivo de la guía es ser referencia para informar, formar y difundir a los ciudadanos, empresas y todo lo relacionado con la movilidad en vehículo eléctrico, mostrando no sólo una panorámica de los últimos hitos en el sector, sino también la normativa aplicable, especificaciones técnicas y los últimos desarrollos disponibles.

 

Incluye una descripción de la tecnología de vehículos y puntos de recarga, recomendaciones técnicas para el desarrollo y gestión de puntos de recarga, los trámites administrativos necesarios para la implantación e puntos de recarga, una recopilación de la normativa y otros documentos de interés y muchos otros temas que recogen la actualidad de este sistema de movilidad sostenible.

 

El segundo objetivo de la guía es el diagnóstico de los 21 municipios participantes, en cuanto a las posibilidades que ofrecen para implantar la movilidad eléctrica.

 

Estos diagnósticos se han realizado a partir de la recopilación de flotas municipales, encuestas a ciudadanos y a empresas, propuestas de ubicación de puntos de recarga etc. y se entregarán a cada Ayuntamiento para que sean tomados como referencia a la hora de desarrollar políticas de Movilidad Eléctrica.

 

Además de participar activamente en el grupo de trabajo constituido, los Ayuntamientos colaborarán ahora en su difusión, promocionando y contribuyendo a conseguir la implantación del vehículo eléctrico en las ciudades.

 

Datos de contacto:

ENTE REGIONAL DE LA ENERGÍA DE CASTILLA Y LEÓN (EREN)

Avda. Reyes Leoneses, 11 – Edificio EREN

24008 León

Tfno. :  987-84.93.93 – Fax:  987-84.93.90 – Correo-e: [email protected]

 

 

Juan de Norverto

Smart Moto Challenge 2012-2013

La Universidad de Nebrija se ha inscrito en el Smart Moto Challenge 2012-2013, cuyas bases pueden consultarse en http://www.smartmotochallenge.org/.

El propósito de esta competeción es el de proporcionar a las escuelas de ingeniería y diseño la posibilidad de trabajar en un proyecto real de desarrollo de una motocicleta eléctrica ligera. Los estudiantes, con su participación, adquirirán las habilidades de trabajo en grupo enfocándolas sobre tecnología punta actual y mercados futuros. Por otro lado, los fabricantes de la industria de motos tendrán en esta competición un laboratorio de ideas y una fuente adicional futura de técnicos de producto.

El objetivo de esta competición es la de fabricar una moto eléctrica ligera, totalmente funcional, siguiendo la normativa europea L1E o L3E. En esta edición el foco se centrar en mejora la movilidad académica, siendo los principales usuarios los estudiantes universitarios.

Las fases durante el proyecto incluirán un análisis de mercado, definición del producto y su diseño y, como consecuencia de esto, la construcción de un prototipo real de una moto eléctrica ligera. Es obligatorio asimismo la realización de un business plan que explique cómo cada equipo lanzaría su vehículo en en términos de producción, precios, suministradores, mercados, …

Los proyectos finales se presentarán para verificación en el circuito de Castelloli Parcmotor (Igualada, 50Km al norte de Barcelona) y los tests dinámicos en Barcelona (total 4 días).

La normativa detallada se encuentra en este link.

La inscripción dentro de la Universidad de Nebrija para poder participar en este evento sigue abierta hasta una semana después de los exámenes. Aquellos alumnos de ingeniería que deseen aprender o aplicar los conocimientos que ya posean en el mundo de las motos puede ponerse apuntarse en el despacho D-102 del Campus de Dehesa de la Villa.

Algunos de los puntos en los que el equipo tendrá que estudiar en este diseño son:

  1. Diseño externo de la moto
  2. Diseño mecánico. CAD. Ubicación de las baterías y el motor eléctrico. Diseño del chasis, dirección, sillín, frenos, suspensión, etc.
  3. Diseño eléctrico. Funcionamiento de las baterías y el motor eléctrico. Consumos. Monitorización de datos. Minimización del consumo, etc.
  4. Comunicaciones. Recogida continua de datos del estado funcional de la moto. Transmisión de los datos a página web a través de SIM de teléfono. Raspberri Pi.
  5. Análisis. Diseño, cálculo y simulación estática y dinámica de la moto.
  6. Informática. Monitorización interna y comunicación entre sistemas.
  7. Desarrollo de Business Plan
  8. Marketing del equipo. Cumunicación externa. Patrocinadores.
  9. Administración y logística
  10. Etc.

A día de hoy (ver foto adjunta) ya tenemos la batería y el motor eléctrico proporcionados por

ÁNIMO QUE EMPEZAMOS YA!!!

José Luis Olazagoitia.